субота, 06. јун 2009.

Opet isto, kao i pre

Opet isto, park sa zelenom travom kao i pre, a
naplatna rampa reguliše saobraćaj - kao i pre:



Za par nedelja ili meseci većina će zaboraviti šta se dogodilo
u Parku na Keju, ali je zato sve zabeleženo na ovom blogu, a
fotke i video-klipovi mogu da se vide i na sajtu Zemunski kej.

Neke stvari ipak treba primetiti : brza reakcija da se park vrati
u 'predhodno stanje' zahvaljujući Gradonačelniku D.Djilasu.
'Ko radi, taj i greši', a u ovom slučaju je greška brzo ispravljena.

U predhodnim postovima je detaljno napisano i dokumentovano
šta se dogadjalo oko Parka na Keju, pa ovde neće biti reči o tome.
Sada treba izvući neke pouke za budućnost i razmotriti pitanja
koja su otvorena povodom parka, parkinga, saobraćaja,... itd.

1. Da se ne bi ponavljale takve greške, Park na Keju treba uvrstiti
u 'Prirodno dobro' Beograda, kao Akademski ili Pionirski park.

PDF sa sajta Sekretarijata za zaštitu životne sredine.
Klikom na sliku može da se skine mali fajl (2MB) i vidi
mapa kao i spisak svih zaštićenih Prirodnih dobara .

Videćete da tu ima mesta i za Park na Keju.
Trebalo bi pokrenuti Inicijativu da se i park
uvrsti u Prirodno dobro, jer on to i zaslužuje.
Tako bi bio dodatno zašićen, premda već jeste :


Zaštićene celine grada Beograda
Zavod za zaštitu spomenika kulture


Direktor 'Zelenila' bi mogao da ogradi park prema kolovozu, a ne
da se bavi izgradnjom parkinga u parku, jer je plaćen za održava park.

2. Saobraćaj na Keju i u celom zaštićenom 'Starom jezgru Zemuna'
kao i parkiranje u tom delu koji nije gradjen za toliko automobila, je
posebna tema koja se pojavljuje kao opravdanje za betoniranje parka.


Zastoje i gužve stvara ,naplatna rampa' na ulazu u parking pijace !
Ako neko hoće ozbiljno da reši taj problem, treba da skloni kućicu
i dve rampe, kako bi se povećao protok kola koja ulaze ili izlaze.
Naplatu može da vrši jedan radnik koji bi obilazio kola na parkingu.



Parkiranje se može rešiti samo izgradnjom podzemnih garaža.
O tome je već pisano na blogu, pa kad bude bilo para i za to ...
'Plan Detaljne Regulacije' predvidja čak tri podzemne garaže :
ispred S.C.'Pinki', park kod okretnica na Keju i parking kod pijace.

Pored ove tri lokacije postoje i druge kao planirana podzemna u Ivićevoj
i na trgu B.Radičevića (Muhar) kod benzinske pumpe, ali ubedljivo najbolja je
kod već postojećeg parkinga u ul. Stevana Markovića (Đure Đakovića), jer je
u blizini Centra Zemuna - Glavna i Keja gde je jedna garaža najpotrebnija.



Na ovoj interaktivnoj sat. mapi možete sami pretražiti sve te lokacije.

Stigla je i 'Informacija' Urbanističkog zavoda Beograda u vezi PDR-a :

петак, 05. јун 2009.

Novi 'sad' na Keju


Na početku parka postoji ova devastirana površina, ali dalje je bolje:


Od ove rupe kod Distribucije, počinje novi zasad (
novi sad ) trave .


Već se vide oštećenja od točkova kola, a i od patika one dvojice.




Nije kupio ni busen :), a trava je ponovo 'nikla' u Parku : video B92



'Zeleni - raster' parking




Eto, ko je plaćen da čuva i održava parkove u Beogradu.
Sad pogledate kako to izgleda kod 'Vatrenke' gde je bio 'raster' :



Parking se naplaćuje, pa se zato kola parkiraju preko puta :



Posle nekog vremena, ceo parking je betoniran jer su se prljala kola
od ono malo zemlje i trave koja se probila kroz šuplje kocke - raster.



Slikano oko 14h i situacija na bivšem raster parkingu je ista kao i jutros.


Ovo je parking kod 'Vatrenke' koji je ogradjen i postoji rampa za ulaz.
Inače, ceo restoran, bašta i pristupna površina se upravo renovira.



Ovoliko je ostalo zelene površine, posle izgradnje 'zelenog-raster' parkinga.

Park i podzemne garaže

Prvo se gradi 'predizborni parking' u delu parka, pa se tek onda pita :


Gde?! .. pa, to pitanje je trebalo postaviti pre ovog pokušaja
izgradnje nalegalnog parkinga u parku - nije baš evropski.
Planom (PDR) predvidjena gradnja čak 3 podzemne garaže :


Ovde može da se vidi kolika je površina lokacije u pitanju u odnosu
na podzemnu gražu u parku kod Skupštine, tj. u Zemunu je veća.
Kada se već toliko ( pred izbore) brine o parkiranju u Zemunu, treba
samo obezbediti novac za podzemne garaže, a lokacije već postoje.



Park koji se dodiruje sa parkom na Keju i dobrom komunikacijom
sa centrom Zemuna (Glavna, Kosovska,..) i sa Kejom Oslobodjenja.

Znači, ove 3. lokacije za podzemne garaže već postoje kao je predvidjeno
Planom Detaljne Regulacije i samo treba obezbediti novac za izgradnju.



Pored ove tri lokacije iz PDR-a postoje i druge kao planirana podzemna u Ivićevoj
i na trgu B.Radičevića (Muhar) kod benzinske pumpe, ali ubedljivo najbolja je
kod već postojećeg parkinga u ul. Stevana Markovića (Đure Đakovića), jer je
u blizini Centra Zemuna - Glavna i Keja gde je jedna garaža najpotrebnija.




среда, 03. јун 2009.

Šta i ko ometa saobraćaj

Kroz ovu 'naplatnu rampu' prodje dnevno oko 800 vozila.
Jedan službenik daje karte za ulaz, a drugi naplaćije izlaz.
Rampe se dižu i spuštaju, a svi ostali čekaju i prave gužvu.




Kada bi se uklonila ova kućica sa rampama i vršila naplata
sa jednim radnikom koji bi pešice obilazio parking na pijaci
ne bi bilo nepotrebnog zastoja na skretanju prema parkingu.

To je rešenje za bolji protok vozila, a ne betoniranje parka.
Tako je bilo juče (2.juna), a ovako je bilo danas oko 12h :








Sada je svima jasno, nadam se, šta i ko ometa i koči saobraćaj na Keju.
Naplatna rampa ima malu propusnu moć i nepotrebno stvara gužvu.


I ova tabla stvara deo gužve, jer mnogi izbegavaju plaćanje parkinga
pa traže mesto za parkiranje tamo gde ga nema i gde nije dozvoljeno:



понедељак, 01. јун 2009.

Destrukcija i sanacija


Ovi video snimci od 30.maja govore više od reči :




Eto, tako je park izgledao posle destrukcije za parking (?!), a sada
idemo na rekonstrukciju parka na Keju, koji je najlepši deo Zemuna.

Ove slike oko 7.30h 1.6.2009g. prikazuju zemlju nasutu juče u nedelju.



Zgrada u kojoj se nalazi 'štab' za odbranu parka na keju u Zemunu.
Inače, Skupština te zgrade već više godina traži da se popravi krov
ali uvek nedostaju sredstva. ... možda kad bi se pametnije trošila....




Radnici Beogradputa nasipaju zemlju sa nekog iskopa u Beogradu.
Snimak je uradjen oko 12h i deo parka je nasut, ali ima još dosta posla.

Tako je neverovatnom idejom o parkingu u parku potrošeno dosta novca.
Bolje da je izgradjena ograda izmedju parka i obeleženog parkinga na ulici.

Da je izgradjen ovoliki parking, imali bi divlju kamionsku prodaju
odnosno još jedan kvantaš.
..... a, možda je to i bio prikriveni cilj.


недеља, 31. мај 2009.

Peticija za Park na Keju

Na ovom snimku su zabeležene istorijske izjave kako neki zamišljaju park na zemunskom keju.
Sumanuta je ideja sužavati već uzak park i to radi parkinga (koji već postoji obeležen na uličnom kolovozu) sa radovima bez valjanih dozvola za gradnju. A, pričica direktora Zelenila je obična nebuloza, jer ili je parking ili je park.
Saobraćaj ometa 'Naplatna rampa' na ulazu u pijacu, a ne Park na Keju !




MI SMO OBIČNI ZEMUNCI KOJI VOLE SVOJ GRAD SVIM SRCEM!
"Neki od nas su rođeni i odrasli ovde, neki su se doselili. I to je jedina stvar po kojoj se razlikujemo. Svi mi zajedno volimo Zemun i sve što je u njemu. Svi mi zajedno ŽIVIMO za Zemun i želimo da on nastavi da živi za nas! Sa tim razlogom smo se udružili i počeli da se borimo protiv nekih koji misle da " može lako da se uđe, da se ruši tuđe".

Jedne nedelje u maju 2009. taj neko je doterao čelične zveri i veliki broj radnika i preko noci iskopao i uništio više od 50 procenata zelene površine. I to sve u cilju da se naprave nova parking mesta.

Negde početkom maja su zapoceli radovi na Zemunskom keju, odnosno iskopavanja. Prva pomisao nam je bila da menjaju neke cevi, medjutim nakon četiri dana smo saznali da se ustvari na toj zelenoj površini prave parking mesta. Izrevoltirani tim saznanjem, mi, tj. stanari okolnih zgrada pokusali smo da saznamo ko izvodi radove, s obzirom da nigde nije istaknuto obaveštenje ni o izvodjacu ni o investitoru, što svi znamo da je obavezno po zakonu."
http://zemunskikej.webs.com/apps/photos

Ovako je počelo, a kako će se završiti - to ćemo tek videti. Za sada je predata Peticija Gradonačelniku i Narodnoj Kancelariji sa 2.200 potpisa protiv izgradnje parkinga u parku :


Stanari zgrada u ulicama Kej Oslobodjenja 21. i Mornarska 7. u Zemunu uz podrsku svojih suseda i svih gradjana ljubitelja Zemunskog keja, podnose Vam peticiju protiv zapocete bespravne izgradnje parking mesta u ulici Kej Oslobodjenja na zelenoj povrsini.
Peticija u trenutku dostave sadrzi 2185 potpisa gradjana Srbije kao i 24 potpisa stranih drzavljana. Imajuci u vidu da je na sednici Skupstine grada Beograda odrzanoj 26.12.2003. na osnovu clana 54. Zakona o planiranju i izgradnji (“Sl.Glasnik RS”. Br. 47/03) i clana 11. i 27. Statuta grada Beograda (“Sl. list grada Beograda” br. 18/95; 20/95; 21/99; 02/00 I 30/03) donela PLAN DETALJNE REGULACIJE STAROG JEZGRA ZEMUNA.
Po navedenom planu ulica Kej Oslobodjenja na potezu od ulice Djure Djakovic do “Stare Kapetanije” ima projektovanu sirinu od 9m, od toga 7m je za kolovoz a 2m namenjena su za 80 parking mesta (vec postojeca). Ostatak poteza ka Dunavu vodi se kao zasticena zelena povrsina – setaliste sa bogatim kulturnim sadrzajem.
Imajuci u vidu da su sredinom tekuceg meseca otpoceti radovi na pozicioniranju parking mesta preko zasticene zelene povrsine a po zahtevu Opstine Zemun na osnovu inicijative 300 gradjana, podneli smo prijavu Gradskoj Inspekciji 19.05.2009.pod brojem 1739 na osnovu sledecih prekrsaja: nezasticeno i neobelezeno gradiliste,nedostatak osnovnih informacija o investitoru i izvodjacu radova (sto je obavezno po zakonu) kao i nedostatak uredne dokumentacije sa validnim dozvolama.
Radovi i pored nase kao i mnogih drugih prijava su nastavljeni sve do Vaseg dolaska, stoga smo se osetili duznim da zapocnemo peticiju za obustavu radova i vracanje Keja u prvobitno stanje.
Problem parkiranja prisutan je ne samo na ovom prostoru vec i u drugim delovima opstine Zemun i treba ga resiti shodno usvojenom planu Detaljne regulacije jezgra starog Zemuna. Nacini za resenje ovog problema su mnogobrojni. Jedna od ideja je pretvaranje dela ulice Kej oslobodjenja u jednosmeran saobracaj – cime se direktno izbegava usko grlo u delu Masarikovog trga. Takodje postoji realna mogucnost izgradnje montazne visespratne garaze na vec postojecem parkingu na Masarikovom trgu kod pijace. Ne sumnjamo da postoje jos mnoga resenja, koja strucni ljudi daleko bolje resavaju od obicnih gradjana – primer resenja parkiranja kod pijace Zeleni Venac.
Ovim pismom zelimo da naglasimo, da je ova inicijativa potekla od stanara starog jezgra Zemuna, sa najiskrenijim motivima ocuvanja lepote Zemuna i Zemunskog keja, bez ikakve politicke i stranacke konotacije.
Ovo je iskljucivo gradjanska inicijativa sa ciljem ocuvanja lepota naseg grada za buduca pokolenja.
Vama kao Gradonacelniku zahvalni smo sto ste prilikom posete nasem Keju zaustavili bezakonje i vandalizam lose osmisljenih radova koji su do sada uzrokovali mnoge stete, izmedju ostalih kvarove na elektromrezi (neki delovi setalista jos uvek nisu osvetljeni) i mrezi vodovoda.
Ovom priliko molimo Vas da odredite termin kada bi nasi predstavnici mogli da vas posete i izloze problem u celosti kao i moguca resenja istog,jer podrska nasoj inicijativi svakoga trenutka je sve veca.
S postovanjem,u ime Skupstine stanara zgrade Kej Oslobodjena 21 i Mornarska 7
Vesna Bojovic, Darinka Nenadic, Abdurahmanovic Olivera
Prilazemo:
  1. fotokopiju 2185 potpisa gradjana protiv izgradnje prking mesta na zelenoj povrsini Zemunskog keja.
  2. fotokopiju 24 potpisa stranih drzavljana,podrske ocuvanja Zemunskog keja
  3. fotokopija plana detaljne regulacije starog jesgra Zemuna
  4. fotokopija skice plana DUP-a
  5. fotokopija slike ucinjene stete

Pošto je potpuno jasno da je napravljena velika greška sa pokušajem izgradnje parkinga u parku na Keju, koja se kosi sa svim planskim dokumentima, a pogotovu sa željom većine zemunaca da imaju svoj park na keju za šetnju, a ne parkiranje, sada je na redu 'Obnova parka', jer je načinjena velika šteta koju treba hitno popraviti:

Predhodna 3 bloga od našeg zemunca pod nikom 'Zuma' preneta su sa interneta i objavljena i na ovom blogu, jer su odlično i argumentovano napisani, a odslikavaju osećaje i stav nas koji smo potpisali Peticiju kao i Inicijativnog odbora za zaštitu Keja.
Ti blogovi su dopunjeni pojedinim slikama i klipovima kao podrška argumentima.



Kej vs. parking - Zuma

Zemunski Kej i novi parking.
Sta pise u usvojenom planu regulacije starog jezgra Zemuna?

Pronasao sam na sajtu Urbanistickog zavoda Beograda dokaze za, koliko ja to mogu da procenim, mozda i krivicno delo, a u svakom slucaju izmenu vazeceg plana vezanog za uredjenje Zemunskog keja i parkinga koji se na njemu gradi.

Ovde imate spisak vazecih planova za opstinu Zemun.
http://www.urbel.com/default.aspx?ID=uz … amp;LN=SRL

A na ovoj stranici se moze skinuti vazeci plan sa staro jezgro Zemuna (4265)
http://www.urbel.com/default.aspx?ID=uz … amp;LN=SRL
Da ga ne bi trazili evo i direktnih linkova:

Plan detaljne regulacije Starog jezgra Zemuna (Sl. list grada Beograda br. 34/03)
PDF dokument: http://www.urbel.com/documents/planovi/ … 34-03).pdf
Detaljan graficki prikaz: http://www.urbel.com/cms_images/planovi/4265_namena.dwf

Graficki fajl se otvara sa Autodesk Design Review koji je ovde
http://dwfcommunity.autodesk.com/learn/ … g-ins.html
ili, ako download ne radi, postoji i starija verzija programa, ovde
http://download.autodesk.com/esd/dwfvie … Viewer.msi

Ponekad je koristan i graficki prikaz prostorne alokacije vazecih planova, ovde http://mapa.urbel.com/beoinfo/
Prihvatite Active-X Add-on, pa zatim sa desne strane prodjite kroz sledece menije:
Prostorne jedinice, Mesne zajednice, Zemun, Dunav, ... zatim gore levo na zum ikonu.

Plan detaljne regulacije starog jezgra Zemuna objavljen je u sluzbenom listu broj 34 iz 2003. godine i, kako se iz ovog sajta moze zakljuciti, predstavlja zvanican i obavezan dokument.
Tu postoji citavo mnosto zaista zanimljivih detalja. Naprimer, ovaj:

" 7.4. Pravila za uređivanje priobalja i akvatorije
Najatraktivniji i najznačajniji deo priobalnog platoa je glavno šetalište na Keju (na koti 76-76,50 m) koje se prostire ispred istorijskog jezgra Zemuna od uliva ulice Đure Đakovića
u Kej oslobođenja na jugu do Stare kapetanije i restorana "Venecija" na severu.

.......
Duž saobraćajnice Kej oslobođenja na potezu od ulice Đure Đakovića
do Stare kapetanije, zadržati u celosti zeleni pojas.


Biciklističku stazu širine 3 m na potezu od ulice Đure Đakovića do Stare kapetanije
planirati duž gornje ivice javne zelene površine prema šetalištu na koti 76-76,50 mnv. Maksimalno zauzeće zelenog pojasa može biti 1 m. Linija odbrane od velikih
(hiljadugodišnjih) voda planirana je iza biciklističke staze kao zaštitni zid (klupe)
u kampadama sa krunom na koti 77 mnv.


Duž Keja oslobođenja, planirati podužno parkiranje u širini od 2 m, a
na račun postojeće regulacije ulice.
"



Dakle, da sumiramo stvari. Pored Keja je u planu gradjenje cak TRI velike garaze, a
jedan veliki parking na pijaci vec postoji. A ipak su bas Kej izabrali da od njega prave
parking, iako znaju da tu treba da dodje jos i biciklisticka staza koja ce da pojede
JOS 1met. od zelenila, i da bude delom na samom setalistu (2m), a delom na travnjaku (1m). Imacemo znaci redom: setaliste, biciklisticku stazu, travnjak, parking i ulicu!

Najlepsi detalj je ipak ovaj. Po vazecem planu parkiranje je "poduzno", sirine 2 metra, i treba
da ide na racun ulice, kao sto se vidi iz gornjeg citata. Ono sto oni sada rade je medjutim
poprecno parkiranje, uzeli su 5 metara (a ne 2), i to na racun zelenila, a ne ulice!



Plan je ipak sasvim jasan. Isto sto pise u tekstu moze se videti i na crtezu koji je
sastavni deo plana. Tamo je ocigledno da je parkiranje poduzno, da jedno parking mesto
zauzima samo 2 metra, a da je sirina buduce ulice 7 metara. Posto je sirina sadasnje ulice
9 metara, sasvim je ocigledno da je zamisljeno da se parking napravi na racun ulice, kao
sto eksplicitno i pise, a ne na racun zelenila. Uostalom, u citavom planu se naglasava
potreba ocuvanja zelenila i svih tradicionalnih i kulturnih vrednosti Zemuna. Citiram:

"Duž saobraćajnice Kej oslobođenja na potezu od ulice Đure Đakovića
do Stare kapetanije, zadržati u celosti zeleni pojas."

Cela stvar postaje i smesna kada se pogleda fotografija trenutnog stanja. Evo je:


Kao sto vidite, parking mesta su oduvek i bila oznacena na kolovozu za slucaj da zatrebaju, i
to poduzno, duz celog Keja. Njihova sirina je tacno dva metra na ulici sirokoj 9 metara.
Planeri su dakle samo uzeli fakticno stanje i uneli ga u plan. Ljudi su sve vreme i koristili
te parkinge, i kroz tu ulicu se sve ovo vreme uprkos njima odvijao sabracaj. Pa zasto su
onda UOPSTE bili potrebni novi parkinzi, i to bas na racun 100 godina starog Keja?

Opsti motiv je naravno jasan, komercijalizacija i sto laksi motorizovani pristup ovom
atraktivnom delu Zemuna, kao sto sam to vec spomenuo, ali tu ima i raznih drugih stvari.
Pogledajte sledecu fotografiju.


Za pocetak, tu je zelenilo na Keju - koga srecom nisu stigli raskopati - zatim automobili
parkirani na oznacenim mestima na kolovozu, pa kafana koja je zauzela citav trotoar sa
suprotne strane, pa, gle cuda, parking na citavih 9 metara od Keja, i na kraju, pijaca u daljini.

Ali, nevolja je sto se taj parking placa. Zasto bi neko placao kad moze da se besplatno
parkira na ulici? Gori je problem sto je ovo oduvek bio jedini prilaz Zemunskoj pijaci.
Zauzeti prostor je uvek bilo mesto za parkiranje i snabdevanje pijace.
Onda je neko jedostavno ogradio celu pijacu, tako da nikako ne moze da joj se pridje, zatim zagradio i ovaj prilaz, pa poceo da naplacuje harac. Da bi seljaci sa svojom robom mogli da
udju na pijacu moraju da plate ulaz u parking - ali samo jedan sat! Posle ih izbace.

Ne mogu da ostanu cak i da hoce da plate jos. Onda se u nekim delovima dana desava i sledece. Ulica bude puna parkiranih vozila koja nemaju razloga da placaju parking, kamioni za snabdevanje pijace se parkiraju na sred ulice koju ovde vidite (kola sa jedne, a kafana a sa
druge strane), pa onda radnici istovaruju kamione i nose robu na pijacu.
U medjuvremenu autobusi GSB-a cekaju prolaz, i totalno zakrce ulicu i za manja kola
koja bi se jos i mogla provuci.

Covek bi naivno pomislio da bi resenje ovog suludog organizacionog koncepta bilo da se
najuri onaj ko je uzurpirao javnu povrsinu i prilaz pijaci, pa zaradjuje na necemu sto mu ne pripada, praveci usput saobracajni haos. Ali ne! Neko je dosao na genijalnu ideju da zanemari usvojeni plan pa da ove automobile koje vidite na slici pomeri ka Keju, na
racun zelenila, i da od njega uzme citavih 5 metara. Ovaj broj je od sustinske vaznosti.

Naime, ako se obicni automobili mogu parkirati poprecno u odnosu na ulicu, bice dosta
mesta i za uzduzno parkiranje velikih kamiona za snabdevanje.
Tako ce se i oni ukloniti sa ulice, a onda bi mogli tu, na Keju, i da ostanu, sto da ne.
Na parkingu ne mogu biti, sve i da hoce.

Tako, sve u svemu, umesto da se ukloni stanica za skupljanje para sa slike, ona ostaje, a
cenu treba da plati Zemunski Kej zajedno sa kupcima na pijaci, i "svi" su srecni!?
Genijalno?

Mislim da se svi ostali ipak moraju zapitati sledece. Ko je i kada dao dozvolu da se gustina parkiranja na Keju poveca 2,5 puta i da se uzme pet metara od zelenila, umesto dva metra
od ulice, iako u zvanicnom planu jasno pise da se to ne sme raditi?
Nije li to za krivicnu odgovornost?

Da i ne govorimo o tome da parking na samom Keju uopste i ne treba da postoji, nikakav,
isto kao sto je apsurdno od stogodisnjeg setalista napraviti biciklisticku "ulicu"
da bi klinci mogli da voze slalom izmedju mladih majki, njihovih beba i starih ljudi.
Gde je tu stogodisnji "duh mesta" koji plan nastoji da sacuva?
Zasto ni jedna od silnih garaza predvidjenih planom nije napravljena od 2003. do danas?

Ko je glavni arhitekta saobracajnog "resenja" na Keju i pijaci?

Park vs. direktor - Zuma

"Zemunski kej bez parkinga do okončanja lokalnih izbora"
Ova vest jedva da ima neku tvrdnju koja je tacna. Idem redom.

"Budući da sada imamo jednu peticiju, u kojoj više od 300 građana od opštine traži da se naprave parking mesta, i drugu peticiju, kojom grupa građana traži da se ona ne prave, naložio sam da se sve vrati u prvobitno stanje."

Zahtev za parking su organizovali uglavnom tajkuni koji zele da komercijalizuju Kej, kao
i deo stanara ulice Kej Oslobodjenja. Jedni stanari zele da vide svoja kola ispred svog
prozora, dok drugi zele slicno sto i tajkuni, da svoje prizemne prostorije pored Keja komercijalizuju i tako unovce polozaj svog stana.
Ostatak Zemuna, koji na Kej ne ide zbog vasara ili kafane, je za drugu peticiju, bez parkinga. Procenite kojih je vise i gde je javni interes.
Takodje, sta je lose u tome sto je jedan vazan problem postao predizborna tema?

"Ulica Zemunski kej je subotom i nedeljom gotovo neprohodna, a ljudi se parkiraju po
travi i potpuno uništavaju zelenu površinu."


Odakle mu ovo? Netacno. Nikada se nije parkiralo na travnjaku keja. To je lako videti.
Travnjak nigde nije ostecen, i nigde necete videti udubljenja od tockova na mekanoj
zemlji travnjaka. To se ne moze sakriti. Ljudi su uvek cuvali Kej. Jedini izuzetak je
nefomalno mesto za ulaz kola na Kej, u produzetku ulice gde je benziska pumpa.

"očigledno je napravljena greška jer se sa radovima počelo bez saglasnosti Zavoda za
zaštitu spomenika. Ona je morala da se pribavi zato što je ceo kej pod zaštitom, tako
da će onaj ko je počeo radove snositi određene posledice."


Naravno da treba da snosi posledice.
Usput treba napomenuti da je Kej ne samo zasticeno dobro u kulturno-istorijskom
smislu, negoi arheoloski lokalitet, pa i zasticena oblast vodosnabdevanja
(vidi plan detaljne regulacije).

"Tamo gde su zelene površine uz saobraćajnice devastirane nepropisnim parkiranjem
prave se parking mesta, a preostalo zelenilo se stavlja pod rigoroznu zaštitu."


Ovo je cisto laganje. Gde su to zelene povrsine devastirane? Mogu da mu posaljem slike
svakog kvadratnog metra tog travnjaka, pa neka pokaze gde je ta devastacija koju onda
treba pretvoriti u parking.
Tuzan je i njihov princip da oni takve povrsine trajno pretvaraju u parking, umesto ih vrate prvobitnoj nameni i zastite. Ako fali parking, onda se to resava kako treba, ne na racun
zelenila i zdravlja ljudi. A potpuni je apsurd da ovo govori direktor "Zelenila-Beograd".

"U ulici Zemunski kej započeto je uređenje parkinga po istoj proporciji saobraćajnice,
parkinga i trotoara kao od početka Karađorđevog trga do šest solitera, za koje postoji regularno dobijena dozvola."


Ovo je tek saljivo. Da li znate kako jadno izgleda deo Keja koji on spominje?
To je usko grlo izmedju starog Keja i setalista do Jugoslavije koji svi zele da
prodju sto je pre moguce. Evo ga na sledecim slikama, u rano jutro i uveče :



Uska traka zelenila izmedju parkinga i setalista je na svom srednjem delu siroka svega
5 metara i predstavlja vise simbolicni ukras nego pravo zelenilo.
Znaci, 5 m setaliste, 5 m trava, 5 m parking, 7 m ulica. Odnos 1:1:1:1,4.

Imamo saku zelenila izmedju reda automobila i neprekidnog niza prodavaca pomesanog
sa ogromnom masom ljudi koja tuda pokusava da prodje. Ako su za njega to odgovarajuce "proporcije" za najlepsi Kej u gradu, onda on ocigledno nije za direktora Zelenila.
Pitanje je i kako su uopste dobili dozvolu za taj deo i od koga?

"Parking mesta se rade rasterom, preko koga se nasipa zemlja i sadi zelenilo.
Iza parking mesta se postavlja dupli ivičnjak i sadi cveće.
Na taj način se i štiti zeleni ambijent, ..."


To su betonske kocke sa rupama. Iz tih rupa poraste poneka travka samo kad se parking
uopste ne koristi. Inace se zemlja u rupama pomesa sa peskom i prasinom, tu curi ulje iz automobila, a zimi u to malo zemlje ulazi so i sljunak koji se ne mogu ocistiti.

Na takvim parkinzima ne raste nista. A cak i da nekim slucajem nesto moze da raste
bez plodne zemlje i bez svetla, ne bi se videlo od automobila.

Ovo sa "sadjenjem zelenila" ispod kola je samo tuzna glupost :



Eto, ko je plaćen da čuva i održava parkove u Beogradu.

Parking u Parku?! - Zuma

Sa nevericom sam shvatio da je neko predvideo da se ionako uzak pojas zelenila
na Zemunskom Keju jos vise osakati tako sto ce se na njemu napraviti parking!
Radovi su poceli u subotu i evo kako to izgleda danas:


Tih par metara zelenila je jedino sto setaliste razdvaja od autobuske stanice
za prigradski saobracaj (autobusi 88,6xx,7xx) i prometne ulice kojom ti autobusi
prolaze zajedno sa svim ostalim saobracajem vezanim za deo Zemuna
od Glavne ulice do Dunava.
Ja razumem da postoji problem parkiranja, kao ustalom i svuda, ali setaliste
i sluzi za setnju.Pri tome parking vec postoji odmah sa druge strane te iste
ulice, na praznom delu platoa pijace. Da li je stvarno toliki problem prosetati
jos par desetina metara ako ste vec ionako krenuli u setnju?
Ili resiti problem parkiranja na bilo koji drugi nacin - sem unistavanjem
najlepseg i najvrednijeg Keja u Beogradu? On je tu vec 100 godina, kao sto
mozete da vidite na ovim slikama iz 1910:


Ovaj projekat je deo jednog naopakog pristupa potpune komercijalizacije
obala koji je parolu o silasku na reke konacno pretvorio u tuznu farsu.
Marketinski spin o jedinstvenoj "splav kulturi" Beograda ustvari krije
tuznu istinu da su obale reka najvrednije gradsko zemljiste koje je sprega tajkuna
i politicara pretvorila u instrument za licno bogacenje na racun oduzimanja
javnih povrsina. Zbog toga je prakticno citava duzina svih obala Beogradskih
reka isparcelisana i iznajmljena privatnicima.

Obican covek moze da seta i po citav kilometar a da posteno ne vidi reku od dvospratnih
i trospratnih kafana, restorana, diskoteka i citavih sportskih hala na vodi.
Morate KUPITI mesto u restoranu da bi imali vidik na reku, ili da bi uopste prisli obali.
Da je u pitanju dosledna politika a ne slucajnost, dokazuju i sledeci apsurdni primeri.

Svi normalni ljudi vec decenijama tuguju sto su silueta i duh Zemuna nepopravljivo
naruseni gradnjom 6 soltera od 22 sprata u starom delu grada, blizu reke. Medjutim to
nije nikoga sprecilo da se u plan opet unese gradnja ogromnog solitera pored bivseg
Hotela Jugoslavija, sada kockarnice, na samoj obali reke!
Ili, poznat vam je tihi i intimni deo Zemuna od restorana Saran do Siroke Staze.
U prihvacenom planu uredjenja nove obaloutvrde predvidjena je dvosmerna ulica
izmedju setalista i zgrada na obali, tamo gde je bilo ono predivno zaklonjeno setaliste
izmedju lesne zaravni i reke!

Ovo je ustvari sablon. Jedina mesta koja su odolevala divljoj komercijalizaciji su ona gde
nije bilo lakog motorizovanog pristupa onima koji su pripadnici kulture koja voli da se
svojm dzipom doveze do "vrata". Utegnute devojke u visokim stiklama nisu u stanju da bezbedno hodaju duze od 20 metara, pa je to ozbiljno ogranicenje daljoj promeni namena
obala reka i prelivanju takve kulture na one obale koje nisu "pripremljene" za njih.

To je do sada spasavalo Zemunski Kej, sumu izmedju hotela Jugoslavija i Usca, kao i nepristupacnije delove obale. Ali ne vise. Suma je vec isparcelisana, gradi se mnostvo novih splavova, a setaliste kod SIVa je uvece postalo ulica, kao sto su to obale Save vec odavno. Postavljena je i rampa sa privatnim cuvarima za kontrolu saobracaja!

Sada je ocigledno na redu i Zemunski Kej. Nebitno je sto se potpuno unistava vizuelna
izolacija setalista i prometne ulice. Sada cemo umesto zelenila kroz koje se ponekad naziru
stare zgrade gledati jedan kilometar parkiranih autobusa i automobila koje pokusavaju
da se ukljuce u saobracaj i, umesto mirisa reke, udisati sve njihove proizvode.

Ali, najzad ce biti moguce i parkirati svog mezimca na tri metra od obale reke, pa ce nasi
vrli i nekorumpirani planeri biti zadovoljni! Pa je onda sve spremno i za jos po neki
splav, vozila za dostavu robe i sve ostalo sto zatreba, zasto da ne.